軟質(zhì)、硬質(zhì)、舉硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料在造船行業(yè)中均能獲得應(yīng)用。過(guò)太船用保溫材質(zhì)一般回收軟木和玻璃棉。20世紀(jì)60年月推廣了聚氯乙烯泡沫塑料和聚笨乙烯泡沫塑料。這種絕緣材質(zhì)的施工要領(lǐng)以手工為主，即將各類(lèi)規(guī)格的泡沫塑料板材生產(chǎn)成需要的尺寸，然后用膠水將其粘接在鋼板上，因此工序巨大，加工效率低，周期長(zhǎng)，揮霍大。且容易脫落，保溫結(jié)果較差。當(dāng)回收了聚氨酯泡沫塑料保溫絕緣后，降服了上面的缺點(diǎn)。
對(duì)付一般的艙室，上層修建的墻板、頂板、地板等可采納噴涂施工，厚度小于50mm，對(duì)付冷凍艙室、冷凍管制以及作為布局材質(zhì)、填充材質(zhì)、浮力材質(zhì)可以采納灌注工藝施工，厚度大于50mm。

聚氨酯在船舶行業(yè)中的應(yīng)用主要包羅以下幾個(gè)方面：

1. 船舶保溫材質(zhì)

聚氨酯泡沫體作為一種優(yōu)秀的保溫材質(zhì)，被遍及應(yīng)用于船舶保溫中。它具有優(yōu)異的保溫機(jī)能，低熱傳導(dǎo)系數(shù)可以有效阻止熱量傳輸，維持船舶內(nèi)部溫度不變。另外，聚氨酯泡沫體還具有精采防潮機(jī)能和重量輕、施工利便等利益。

2. 船舶制造進(jìn)程中的絕熱材質(zhì)

軟質(zhì)、硬質(zhì)、半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料在造船行業(yè)中均能獲得應(yīng)用。比擬于傳統(tǒng)材質(zhì)，如軟木、玻璃棉等，聚氨酯泡沫塑料在施工效率、保溫機(jī)能、隔音結(jié)果、抗震機(jī)能等方面均有所改進(jìn)。

3. 船舶密封材質(zhì)

聚氨酯密封膠在船舶制造業(yè)中提供卓越的防水和耐腐化機(jī)能，擔(dān)保船體布局的不變性和耐久性。它的分子布局富含氨基甲酸酯基團(tuán)，可以或許在各類(lèi)惡劣情況下保持不變的機(jī)能。

4. 浮力材質(zhì)和其他布局部件

聚氨酯具有輕質(zhì)、浮力大、抗腐化等特點(diǎn)，遍及應(yīng)用于海洋浮體布局，如海洋平臺(tái)、浮筒、浮標(biāo)、浮式船埠等。另外，聚氨酯剛性泡沫材質(zhì)還被應(yīng)用于海洋工程中的浮子、浮標(biāo)、護(hù)舷等部件。

綜上所述，聚氨酯在船舶行業(yè)中的應(yīng)用涵蓋了保溫材質(zhì)、絕熱材質(zhì)、密封材質(zhì)以及其他布局部件等多個(gè)方面，顯示出其在提高船舶機(jī)能和安詳性方面的重要代價(jià)。跟著技能的進(jìn)步和需求的增長(zhǎng)，聚氨酯在船舶行業(yè)中的應(yīng)用將會(huì)獲得進(jìn)一步的推廣和成長(zhǎng)。